Принято считать, что безопасность пассажиров в руках того, кто управляет транспортным средством, будь то хоть автомобиль, хоть самолет. Однако, если говорить объективно, то безопасность на транспорте зависит и от тех, кто отвечает за его техническое состояние. На железной дороге особенно важным является и состояние самого полотна. Его обслуживанием занимаются структурные подразделения Казахстанской железной дороги - путевые машинные станции.
Сегодня речь пойдет о ветеране железнодорожного транспорта, Владимире Филипповиче Забаштанском, общий стаж его работы на железной дороге составляет почти 50 лет. Трудовой путь им пройден от простого рабочего путевой машинной станции до главного инженера.
Сам В.Ф. Забаштанский родом из Украины. В 1962 году закончил Жмеренское железнодорожное училище, затем отслужил три года в рядах Советской Армии. В 1967 году приехал в Казахстан, в гости, к родственникам, да так и остался.
7 февраля 1968 г. устроился рабочим в ПМС-60.
Шли годы. Время требовало новых перемен. Владимир поступил в техникум железнодорожного транспорта и получил специальность - техник пути. В 1978 году успешно завершает полный курс обучения и в этот же год, не теряя времени, подает документы в Алма-Атинский институт железнодорожного транспорта на заочную форму обучения.
Вот, что вспоминает из своей рабочей биографии Владимир Филиппович.
- В прошлом, труд рабочих ПМС-60 был тяжелым и изнурительным, требовались большие физические усилия для замены рельсов, рихтовки и пробивки пути, разгрузки рельсов, шпал балласта на перегонах. Тогда все эти работы проводились вручную. Но, время, как известно, не стоит на месте, все меняется к лучшему. Не скажу, что условия работы сейчас стали легче, просто появились современные машины, которые стали играть немаловажную роль в работе.
Во время моей трудовой деятельности, ПМС- 60 не раз подвергался реорганизации. Вот и в 2008 году объекты недвижимого имущества производственной базы станции Ерейментау переданы на баланс Филиала ТОО "Компания" "Жол жөндеушi" "Павлодарская дирекция по ремонту пути". В данное время предприятие осуществляет капитальный ремонт железнодорожного пути и искусственных сооружений железной дороги, оказание транспортных, ремонтных и иных услуг. Основная часть коллектива постоянно находится в разъездах (вахтовый метод). Конечно, многие не выдерживают такого ритма жизни, но те, кто привыкает - без работы уже не могут.
Движение на железной дороге приостанавливается только в экстренных случаях. Задача Путевой машинной станции - не допускать этих экстренных случаев, поэтому ремонтные работы ведутся круглый год. Главная сила предприятия - это, конечно. люди, ведь самая совершенная техника без грамотных, преданных своему делу работников - просто машины.
Сейчас я нахожусь на заслуженном отдыхе. Часто вспоминаю своих коллег добрым словом, которые внесли достойный вклад в трудовую летопись предприятия, среди них: В.В.Холодных, Ж.К. Аубакиров, Л.И. Смирнова, Т.А. Петрова, Т.В. Богатырева, В. Меньших, Е.Б. Путинцев, Л.М. Барсукова, С. Байкенова, В. В. Горн, потомственный железнодорожник - Ю.Н. Симонов (ныне покойный), Н. Федотова, М.М. Мухамадиев (ныне покойный), А.Ф. Богданов, М.М. Кашапов, М.С. Мухамадиева и многие другие.
Все они являются и являлись профессионалами своего дела. Исполнительность и мобильность - это то, что всегда отличало наш коллектив и то, чем я всегда гордился и горжусь. Я искренне желаю, чтобы у моих коллег, которые трудятся в моей родной организации была стабильная работа, чтобы за свой труд получали достойную зарплату. Пенсионеров, пользуясь случаем, хочу поздравить с замечательным праздником осени - с Днем пожилых людей. Пусть в ваших семьях царят согласие и любовь ближних. Здоровья, удачи и гармонии.
Л. МАРКОВА
